A mitad del pasado año tuvimos la oportunidad de probar toda la nueva gama EXC 2012 en la presentación oficial de KTM realizada en “il Ciocco” (Italia). Por ese motivo ya sabía que me iba a encontrar sobre la aclamada 350 de cuatro tiempos de la marca…. Aún y así tenía ganas de volver a subirme a la ella y poder rodar con más tranquilidad, sin la presión de tenerte que subir a muchas motos en poco tiempo… Además de ser “la novedad” endurera de KTM para esta temporada, sin duda fue una de las que mas me gustó de toda la gama.
Hacia cuatro meses que no me subía a una moto debido a una operación de mi escafoides izquierdo, de la que por cierto afortunadamente estoy bastante recuperado. Después del obligado reposo al cual no te acostumbras nunca, el test de esta moto todavía hizo que subirme a esta KTM me apeteciese más. Las ganas lo pueden todo y os adelanto que me lo pasé de miedo con ella.
Como en otras ocasiones nos acercamos hasta el Parc Motor de Castellolí para poder hacer todo tipo de Enduro. Nos encanta el lugar por la variedad que nos ofrece; circuito de motocross, tramos de enduro en el bosque, cronos, trialeras… y todo a tiro de piedra. Hacia un poco de frío y algunas partes sombrías estaban un poco heladas, pero la mayor parte del terreno estaba en un punto de humedad perfecto, así que, ¡todo nos iba de cara!

PVP:
KTM 350 EXC-F 8.590 €

Con la colaboración del Circuit de Castellolí (Parc Motor)

Especial agradecimiento a Jaume Gustems, César Porras, Davis Hernáiz, Isidre Munbrú, Joan Roncero, Jordi Gené y Julián Villagrasa.

Texto: Joan Jou (Jouee)
Fotos: Félix Romero

Las naked y las trail se están haciendo con el mercado de la moto de gran cilindrada. Ya no compramos RR. Esa es la realidad. Los radares, los altos costes de mantenimiento y sobre todo, su enfoque radical, las han convertido en auténticos “pepinos” con matrícula sólo aptas para “extraterrestres” capaces de manejar 200 caballos encerrados dentro de un aparato de tan sólo 170 kg. Nada que ver con aquellas CBR, FZR, GSX o ZX-R de los ‘90, que vistas con perspectiva, como mucho, ahora las llamaríamos “semiracing’s”. Y digo lo de “semi” por su “semi cansada” posición de conducción, su “semi aceptable” protección aerodinámica y su “semi controlable” potencia. Había quien incluso hacia turismo con acompañante y todo. Eso sí, en un asiento sólo apto para parejas muy unidas. Hasta les llegaban a montar cofres de rutera sobre el colín. Eran las motos que todos queríamos tener. Todavía hoy, cuando entramos en un concesionario, a la mayoría se nos sigue cayendo la baba contemplando las CBR-RR, R1, ZX-R, RSV-4, S1000RR o 1198 de turno, ahora vendrá la 1199 Panigale, pero en el momento de preguntar por los precios, lo hacemos por la naked’s del final del escaparate y últimamente, casi más por la trail. O al menos así lo reflejan las listas de ventas.

Y es que los hábiles departamentos de marketing, asistidos por los de desarrollo técnico, han sabido trasladar a las motos el exitoso concepto SUV (sport utility vehicle), basado en unos planteamientos estéticos de todo terreno ligero, con un enfoque técnico asfáltico y una imagen aventurera. Una fórmula que ha convertido a las maxi-trails en motos cómodas, razonablemente potentes, polivalentes, con las que puedes viajar a dúo sin “estrecheces” y además, proyectando una imagen dinámica y “premium”. La opción ideal para moteros con experiencia y poder adquisitivo que se resisten a perder esa chispa aventurera. Un segmento muy bien trabajado por BMW durante los últimos años, al que el resto de fabricantes le están dando cada vez más importancia. No es por casualidad que en tan sólo dos años la nueva Multistrada de Ducati se haya convertido en el modelo más vendido de la marca italiana. Honda llega pisando muy fuerte con la Crosstourer. Pero no será la única en presentar novedades para este 2012. Triumph no tardará en comercializar la nueva Tiger Explorer 1200 y Aprilia su Caponord con el motor 1200 de la Dorsoduro... La categoría promete.

PVP:
HONDA Crosstourer                     15.599 €
HONDA Crosstourer Dual Clutch 16.599 €
 

Texto: José María Marfil
Fotos: Honda & FM Images

Desde el Vendrell, Tarragona 

Las intenciones de la F3 no son otras que las de convertirse en la nueva referencia de las peso medio super deportivas tanto en la calle como en la pista. La apuesta tecnológica ha sido fuerte. Para empezar han decidido hacer girar el cigüeñal “al revés” y eso ya es hilar muy fino en una moto de serie. A eso hay que añadir el extremadamente compacto diseño de los cárteres. Si ya de por si, un tres cilindros acostumbra a ser pequeño, MV Agusta ha rizado el rizo. Primero integrando en una sola pieza cárteres y cilindros, en lo que ellos denominan sistema “close deck” y después distribuyendo sus componentes (embrague, bomba del agua, aceite, etc) de forma singular. El resultado no es otro que un motor ultra compacto que disminuye condicionamientos en el diseño de la parte ciclo. En este video os mostramos cómo se fabrica esta belleza italiana. + Ver Novedad


Texto: José María Marfil

AXO ya tiene en el mercado su chaqueta para los amantes de las largas rutas sobre dos ruedas. La nueva Cayman está diseñada para ofrecer a los conductores la mayor comodidad durante sus trayectos en moto. Además, se convierte en una prenda que cuida hasta el más mínimo detalle en cuanto a protección y seguridad del conductor.

AXO apuesta por las prendas técnicas, funcionales y estéticamente muy atrayentes y una prueba de ello es la novísima chaqueta Cayman. En la época actual, el mundo trail está viviendo una segunda juventud. La estética de este tipo de motos va acompañada de prendas acordes al estilo, como claramente denota la chaqueta Cayman.

La novedosa creación de AXO está fabricada en poliamida de alta densidad y cuenta con un doble forro de poliéster perforado, antiséptico y antisudor. La tecnología Watertech también está presente en la chaqueta Cayman. Gracias a esta membrana, se evitan totalmente las filtraciones de agua sin que la transpiración se vea afectada. Una vez más, AXO ha logrado llevar la máxima expresión de la innovación a su línea válida para usuarios de motos trail o touring.

La funcionalidad de la Cayman está además fuera de toda duda gracias a su multitud de bolsillos, distribuidos tanto en la zona exterior como en la parte interna de la chaqueta. El más destacado, el situado en la zona lumbar, ya que gracias a sus amplias dimensiones resulta idóneo para alojar objetos más grandes de lo habitual, que de otro modo no podríamos llevar con nosotros. En la parte superior de la espalda la Cayman incluye un compartimento para poder albergar un Camel Bag.

En lo que a protecciones se refiere, la nueva chaqueta de AXO incorpora coderas y hombreras tipo Powertector, una tecnología que garantiza los máximos niveles de seguridad en las prendas de moto. Estas protecciones, totalmente extraíbles, están fabricadas en Bioelastan, un material capaz de absorber los impactos. Por supuesto, están homologadas según las normativas comunitarias. Adicionalmente, la Cayman cuenta con un compartimento diseñado para albergar una espaldera, disponible opcionalmente en el catálogo de AXO.Otros detalles de calidad son las cremalleras termoselladas y las zonas de ajuste en cintura, muñecas y bíceps. En la parte exterior del cuello, la Cayman incorpora un sistema de doble cierre para asegurar la fijación. Para un mayor confort el cuello cuenta con un forro aterciopelado con propiedades antisépticas y antisudor. Para una perfecta combinación, la Cayman cuenta con una cremallera para poder ajustar al pantalón.Otra de las principales características de la chaqueta de AXO es su versatilidad. Su construcción por capas y las múltiples zonas de ventilación la hacen una prenda ideal para cualquier época del año. Se encuentran situadas tanto en la espalda como en el pecho, donde están reguladas por cremalleras.

Por último, la Cayman incorpora múltiples zonas fabricadas en Scotchlite, un material reflectante que mejora la visibilidad del conductor durante la noche y durante las situaciones de escasa luz. Se trata de un esfuerzo más en materia de seguridad por parte de AXO, que comercializa esta chaqueta en tallas que van de la XS a la XXXL y a un precio de 349 euros, IVA incluido. Además, está disponible en dos colores: negro y gris. 
 

Texto: Motos.net

Ducati siempre crea motos de elevado nivel de pasión. Basta con conocer a la gente que forma el equipo de fábrica, sea cual sea el departamento, para ver que todos se sienten identificados con la marca. Sobre esa pasión crean máquinas románticas algunas y de ensueño otras, pero cuando llega la ocasión de tocar y renovar a su modelo de SBK, existe una sensibilidad si cabe todavía más especial en fábrica porque se trata del producto que representará a la marca en el mundial de SBK.

La base de la evolución de su tecnología se basa en la competición. Apasionados como pocos, la fábrica de Bolonia lucha con los grandes colosos japoneses en busca de la victoria en Superbike, Superstock, Extreme o MotoGP. Es así como crean las más impresionantes motos bicilíndricas del mundo, las de más rendimiento e incluso las más imitadas… Y es que hubo una época en que hasta los mismos nipones vieron en esta configuración mecánica, la manera de arrebatar a Ducati la victoria en el campeonato de SBK, los grandes dominadores de la categoría durante muchos años. Campeones en sucesivas ocasiones como Carl Fogarty o Troy Bayliss entre los más destacados, llevaron a los modelos 916, 996, 998,999 y 1098 a lo más alto del pódium. Pero Honda también llegó a ser campeona del mundo de SBK en dos temporadas con la VTR SP-01 y su posterior evolución SP-02 en manos del tejano Colin Edwards, arrebatando los títulos a Ducati con la fórmula de su misma medicina; un motor de configuración bicilíndrica en V.

En 2002, Pierre Terblanche revolucionó a Ducati con la puesta en escena de la 999, una moto que se avanzó a su tiempo en diseño, una incomprendida por su personal diseño que aportaba soluciones técnicas totalmente inauditas por aquel entonces en la marca y en el mismo mercado. En aquel momento se definió y presentó como “Red evolution” por parte de los responsables de la marca y creo después de haber probado la nueva 1199 Panigale, que la nueva superbike todavía se ciñe más a aquella definición...

La presentación tenía que ser una gala. Una moto que anuncia casi 200 CV y que rompe con sellos personales como es el chasis multitubular por uno monocasco o que sustituye la distribución de correa dentada por uno de cadena interna, hace ver que Ducati no se estanca. Con tanto que comunicar y tanto que mostrar, tuvimos que ir hasta tierras de los Emiratos Árabes para saber que han estado cociendo en el departamento de I+D durante estos últimos cinco años. El pasado 2011 con el mejor balance de ganancias en toda la historia de la marca a nivel mundial, los responsables de la marca no quisieron pasar por un evento europeo. La Panigale había que probarla bien, así que nos fuimos a tierras más cálidas. Podría haber sido Qatar, pero para la “vedette” del catálogo convocaron a la prensa mundial al circuito de Yas Marine Circuit en Abu Dhabi, famoso por pasar por un puerto deportivo, equipar dentro del mismo trazado un hotel de lujo y por tener una cuerda de nada más y nada menos que 5,3 kilómetros. Ninguna moto había rodado allí porque sólo los Grandes Premios de F1 es lo que se celebra en esas instalaciones. Una pista homologada sólo para autos pero que para la Panigale bien se merecía un permiso especial… Y ya puestos para poner la guinda al pastel, estábamos instalados en el comentado hotel: el Yas Viceroy.

PVP:
DUCATI 1199 Panigale                       20.995€
DUCATI 1199 Panigale ABS               21.995€
DUCATI 1199 Panigale S                    25.995€
DUCATI 1199 Panigale S ABS            26.995€
DUCATI 1199 Panigale Tricolore SE  31.995€

Texto: David Remón
Fotos: Milagro

Desde el circuito de Yas Marine Circuit (Abu Dhabi)

El camino del vehículo eléctrico aunque lento, va dando pasos firmes hacia una realidad futura en la que las ciudades serán mucho más silenciosas y limpias que en la actualidad.
El scooter, de igual forma y poco a poco, va ganando puntos ante administraciones y usuarios como una de las mejores alternativas para el transporte urbano; una opción ágil, limpia y económica que nos permite aprovechar mejor nuestro tiempo con un coste menor y de manera más ecológica.
En este marco, el scooter eléctrico, se presenta como la alternativa real al tráfico urbano, cada vez con un menor número de inconvenientes y aumentando sus ventajas.
El ejemplo que hoy nos ocupa es un claro ejemplo de todo lo anterior, y el LEMev Stream minimiza hasta un punto todavía no conocido en nuestro país las principales desventajas de este tipo de vehículos, como son la autonomía, la fiabilidad, la seriedad de fabricantes e importadores... aumentando sus ventajas (prestaciones, capacidad de carga, red de concesionarios, etc.), hasta hacerlo comparable a un scooter tradicional.

PVP:
LEMev Stream 5.350€ (4.216€ con el Plan MOVELE)

Texto: Miguel Ángel Fernández
Fotos: Miguel Méndez/LEMev

 Harley Premiere Night 16/02/2012

La nueva Harley-Davidson Seventy-Two es una edición especial inspirada en las motos de los años 70, época de efervescencia de la era “chopper” en Estados Unidos. Será presentada a nivel nacional en la Harley Premiere Night, un evento gratuito y abierto a todos los públicos que se celebrará el próximo 23 de febrero, a partir de las 19h, en todos los concesionarios oficiales de la marca en España. Es la primera vez que Harley-Davidson organiza una presentación nacional de este calibre, de manera simultánea en sus establecimientos oficiales, para que todos sus entusiastas conozcan de primera mano el aspecto de la creación más reciente de la marca. La Seventy-Two es una genuina y peculiar edición de Harley-Davidson inspirada en las modelos de los años 70. Eran los primeros tiempos de efervescencia de la era “chopper” en Estados Unidos, en el que la personalización de motocicletas venía marcada por una estética larga y estilizada, colores brillantes y finos neumáticos.

Así es la Seventy-Two

Con su brillante pintura en rojo metalizado Metal Flake, su manillar elevado y sus estrechos neumáticos de banda blanca, la esbelta Seventy-Two es un respetuoso guiño a las motos de esa época y a la influencia de la cultura de personalización. Su estilo todavía hoy domina en Whittier Boulevard, la legendaria calle del Este de Los Ángeles.

 

Josep Grañó, Director General de Harley-Davidson en España y Portugal afirma: “estamos convencidos de que la Seventy-Two tendrá una buena acogida por su peculiar aspecto ‘Old School’, su fácil manejabilidad y su equilibrada relación entre precio y prestaciones que ofrece”.
Todos los asistentes a la Harley Premiere Night también podrán ver el resto de modelos que componen la gama 2012 de la marca americana, entre los cuales destaca la Softail Slim, otra recién llegada a la familia Harley-Davidson. La nueva Slim es un modelo de líneas limpias y sencillas, que deja a la vista lo imprescindible, imitando a las bobbers personalizadas de los años 50. Llama la atención por su estrecha parte trasera, sus neumáticos y ruedas de menor tamaño y el cromo reducido a la mínima expresión.

Texto: Motos.net